Elbil · coupé-SUV
EC40
Coupé-crossover-udgaven af EX40, før kendt som C40 Recharge. Samme teknik, men med en lavere, glidende taglinje og et mere markant udtryk.
Core Single Motor · 70 kWh · 238 hk
Rækkevidde
487km
WLTP
0–100 km/t
7,3sek
Hurtigladning
200kW
DC maks.
Kontantpris
351.200kr.
den valgte variant
Om EC40
EC40 er coupé-crossover-udgaven af EX40 og den model, der tidligere hed C40 Recharge. Den deler teknik, platform og format med EX40, men bytter en del af det høje tag ud for en lavere, glidende taglinje, der løber blødt bagud. Resultatet er en mere designfokuseret bil, der står et hak skarpere i udtrykket end den mere praktiske SUV, den er bygget på.
I indgangsmodellen kører den på forhjulene med 238 hk (175 kW) fra et stort batteri på 78 kWh (69 kWh netto), og rækkevidden er op til 420 km efter WLTP. 0–100 km/t klares på 7,4 sekunder, og topfarten er 160 km/t.
I Danmark starter EC40 ved 351.000 kr. for en Single Motor Core, samme indgangspris som EX40. Det reelle forbrug afhænger som altid af vejr og fart.
EX40'eren med et lavere tag
EC40 tager EX40's karrosseri og trækker taget ned bagi i en blødt faldende coupé-linje. Det er den samme bil under huden, men silhuetten er en anden, og den virker straks mere designet end den praktiske SUV, den er bygget på. Fronten og den genkendelige lygtesignatur deler den med resten af familien, mens den glidende bagende giver et mere coupé-agtigt udtryk. Med en højde på 1.591 mm er den lavere end EX40, og for mange er det netop den linje, der gør EC40 til den mere tiltalende af de to søstre.
Sådan opleves den på vejen
EC40 deler mekanik med EX40, så grundkarakteren er den samme: en rolig, afbalanceret elektrisk crossover frem for en skarp køremaskine. Indgangsmodellen kører på forhjulene med 238 hk (175 kW), og kræfterne rækker fint til både pendling og motorvej. 0–100 km/t på 7,4 sekunder er kvikt nok til, at den aldrig føles tung, og topfarten er sat til 160 km/t.
Den lave tyngde fra det store batteri i gulvet holder bilen stabil ved fart, og den glidende taglinje ændrer ikke ved, at det er en komfortabel bil at tilbagelægge kilometer i. Med op til 420 km efter WLTP fra det store 78 kWh-batteri er det en bil, der er lige så tryg på den lange tur som i hverdagen, om end det reelle tal ligger lavere om vinteren.
Ladning i hverdagen
De fleste lader hjemme om natten og kører fra carporten med fuldt batteri hver morgen. EC40 tager op til 11 kW på AC, så en almindelig hjemmelader fylder det store 78 kWh-batteri op natten over, og hverdagens kørsel kræver sjældent en tanke om strøm undervejs.
På de længere ture trækker EC40 op til 150 kW på DC-lynlader, så en pause rækker til et godt stykke videre. Hvor langt du reelt kommer mellem ladningerne afhænger af vejr, fart og terræn, og det giver beregneren nedenfor et ærligt bud på for danske forhold.
Reel rækkevidde
WLTP siger 487 km. Justér for vejr og fart, så ser et realistisk bud sådan ud:
380km
Estimat · Vinter · Blandet
Sådan regner vi · om range-standarder
Bilers rækkevidde måles efter forskellige standarder. EU bruger WLTP (ofte optimistisk), USA bruger EPA (typisk lavere), og Kina bruger CLTC (typisk højere). Vi tager udgangspunkt i WLTP, fordi det er det officielle tal i Danmark. Tallet her er ikke et målt tal. Det er WLTP-rækkevidden ganget med en faktor for temperatur og kørselstype.
En kabine med plads til fem
Indvendigt deler EC40 langt det meste med EX40. Der er plads til fem, en rolig, skærmstyret kabine og en ren, skandinavisk indretning, hvor batteriet i gulvet løfter siddehøjden lidt. Den lavere taglinje mærkes mest som en smule mindre luft over hovedet bagi, mens benplads og bredde er, som du forventer af en crossover i klassen. Det er en kabine bygget til hverdag og længere ture, hvor den glidende form bagi koster mindre indvendigt, end den udvendige linje lader ane.
Køb kontant
Vil du eje bilen frem for at lease? Sådan ser kontantpriserne ud.
Vejledende kontantpriser. Ekskl. leveringsomkostninger og tilvalg. Kilde: www.volvocars.com/dk/build/ec40-electric (2026-07-15).
Ofte stillede spørgsmål
De spørgsmål, vi oftest får.
Galleri
