Elbil · fastback
Polestar 2
En rolig, gennemtænkt elbil med nordisk ro i kabinen og overraskende meget kørsel i benene. Her er det hele, uden støj.
Long range Single motor · 75 kWh · 272 hk
Rækkevidde
540km
WLTP
0–100 km/t
7,4sek
Hurtigladning
150kW
DC maks.
Kontantpris
488.032kr.
den valgte variant
Om Polestar 2
Polestar 2 var bilen der gjorde Polestar til mere end en fodnote i Volvos historie. En kompakt fastback, trimmet til at køre skarpere og føles dyrere end prisen antyder.
Kabinen er stram og nordisk med vægt på materialer frem for skærme, selvom infotainmentet kører Googles eget system med indbygget Maps og Assistant. Bagsædeplads og udsyn er bilens svageste punkter; til gengæld er køredynamikken blandt klassens bedste.
Single Motor kører op til 659 km efter WLTP og lader med op til 207 kW. Det reelle forbrug afhænger som altid af temperatur og fart.
Designet til at holde
Polestar 2 er tegnet stramt og afdæmpet, uden falske luftindtag eller drama for dramaets skyld. Linjerne er nordiske: rene, lave og bygget til at ældes med ynde frem for at følge moden. Fastback-formen giver den et særpræg blandt elbiler, der ellers ofte ligner hinanden, og detaljerne (de rammeløse sidespejle, lygtesignaturen, de afmålte proportioner) er gennemtænkte uden at råbe op. Det er en bil, der ser lige så rigtig ud om fem år som i dag.
Sådan opleves den på vejen
Det er bag rattet, Polestar 2 giver mest mening. Den er lav, stiv og direkte, en bil, der belønner, at man kører den, frem for bare at sidde i den. Styringen er præcis, tyngden ligger lavt i karosseriet, og selv Single Motor med 299 hk føles kvik i byen og rolig og sikker på motorvejen. Dual Motor lægger firehjulstræk og 421 hk oveni og klarer 0–100 km/t på 4,5 sekunder, men de fleste får rigeligt med den enklere udgave.
Affjedringen er fast og sportsligt afstemt. På jævn asfalt er det en gevinst, der gør bilen sammenhængende og tryg i kurver; på hullet dansk vinterasfalt kan det blive en anelse hårdt. Det er prisen for køredynamikken, og for de fleste er det en pris, der er værd at betale. Polestar 2 er ikke den mest rummelige eller den med længst rækkevidde i klassen, men den er en af de mest gennemførte at køre.
Ladning i hverdagen
De fleste lader hjemme om natten og kører fra carporten med fuldt batteri hver morgen. Derfor handler lynladning mest om de længere ture, og her rækker en kort pause typisk til at hente strøm nok til at køre videre.
Hvor langt du reelt kommer mellem ladningerne afhænger af vejr, fart og terræn. Det er præcis det, beregneren nedenfor giver et ærligt bud på: ikke et tal fra databladet, men et realistisk skøn for danske forhold.
Reel rækkevidde
WLTP siger 540 km. Justér for vejr og fart, så ser et realistisk bud sådan ud:
420km
Estimat · Vinter · Blandet
Sådan regner vi · om range-standarder
Bilers rækkevidde måles efter forskellige standarder. EU bruger WLTP (ofte optimistisk), USA bruger EPA (typisk lavere), og Kina bruger CLTC (typisk højere). Vi tager udgangspunkt i WLTP, fordi det er det officielle tal i Danmark. Tallet her er ikke et målt tal. Det er WLTP-rækkevidden ganget med en faktor for temperatur og kørselstype.
En kabine uden gimmicks
Indeni møder du ægte materialer og et infotainment med Google indbygget: kort, stemmestyring og apps, der bare virker uden omveje. Fokus ligger på kørsel og ro, ikke på skærme, der blinker om kap. Sæderne er faste og støttende, finishen er tæt på premium, og betjeningen er logisk fra første tur. Bagsædeplads og udsyn er bilens svageste punkter. Her mærker man fastback-formen og den høje gulvplade fra batteriet, men førerpladsen er et sted, man har lyst til at tilbringe tid.
Køb kontant
Vil du eje bilen frem for at lease? Sådan ser kontantpriserne ud.
Vejledende kontantpriser. Ekskl. leveringsomkostninger og tilvalg. Kilde: www.polestar.com/dk/polestar-2/specifications/ (2026-07-27).
Ofte stillede spørgsmål
De spørgsmål, vi oftest får.
Galleri
